|
Ukens Bilde 2009
Scanair.no presenterer hver uke et nytt Ukens Bilde på forsiden. Dette kan være høyaktuelle bilder eller fra dypdykk i arkivet - med et fokus på skandinavisk luftfart.
Har du bilder du ønsker å bidra med - send e-mail
Uke 50
Klikk på bildet for å se en større utgave
Sundt Atlanta Skybridge er i gang med sin faste fraktrute med Boeing 747-230F. Ruten går to ganger i uken Oslo-New York-Miami-Amsterdam-Oslo. Les mer her. Sundt Atlanta Skybridges første 747F, TF-ARP, er wet-leaset fra islandske Air Atlanta Icelandic, og ble opprinnelig levert til Lufthansa i 1985.
Uke 45
Klikk på bildet for å se en større utgave
Et lite dypdykk i arkivet resulterte i dette flotte bildet av SAS' McDonnell Douglas DC-10-30 SE-DFD Dag Viking (c/n 46869). Dag Viking ble levert 4. november 1974 (35 år siden denne uken), som den andre av SAS' DC-10-30. I løpet av Dag Vikings 16 år i SAS logget maskinen 70.169 timer - noe som var det høyeste antall timer for noen maskin i flåten. Solgt som F-ODLZ til Air Outre Mer (senere AOM French Airlines og airLib) i november 1990. Tatt ut av drift og parkert på Orly etter at airLib gikk konkurs i februar 2003, og senere hugget opp.
Uke 44
Klikk på bildet for å se en større utgave
Dette blinkskuddet har vi fått fra Lars Christian Hansn i Vadsø, og viser Bell 206 JetRanger LN-OAS som starter opp mens Widerøes Dash 8-103 tar av i bakgrunnen. Bildet er tatt på Vadsø Lufthavn 22. oktober i år. Helikopteret tilhører Arne & Jens Transport AS i Tana.
Uke 42
Klikk på bildet for å se en større utgave
Danish Air Transport (DAT) utvider flåten med en MD83 som skal benyttes på ad-hoc charter fra sin base i Aalborg. Denne maskinen (N936MD, c/n 49936) ble opprinnelig levert til Airtours på lease fra GPA som G-HCRP i november 1990. Senere fløy den som TC-INB hos tyrkiske Sunways (1995-97), franske AOM som EI-CPA (1997-98) og Spanair som EC-GVI (1998-2009) før den ble levert til DAT nå i oktober
Uke 41
Klikk på bildet for å se en større utgave
Vinneren av Scanair.no's fotokonkurranse Sommer & Fly 2009 ble Stig Rokknes med dette blinkskuddet av SAS A340-313(X) OY-KBM Astrid Viking som tar av i sommersolnedgangen på Kastrup 4. juli i år, på vei mot Beijing. Gratulerer Stig - for et blinkskudd!
Uke 39
Klikk på bildet for å se en større utgave
Rossiya Russian Airlines er det største stalige flyselskapet i Russland, og flyr til en rekke destinasjoner fra sin hovedbase i St. Petersburg. Dog er nok saelskapet mest kjent for sin rolle som operatør av VIP-flighter for Russlands regjering. Rossiyas Ilyushin IL-62 er ofte innom Oslo Lufthavn for å tanke på vei fra Russland til USA. Her er IL-62M RA-86540 (c/n 3546548) 22. september i år, på vei fra Moskvas Vnukovo flyplass til Teterboro utenfor New York, muligens i forbindelse med FNs klimatoppmøte som avholdes i byen i disse dager.
Uke 38
Klikk på bildet for å se en større utgave
AeroSvit Ukrainian Airlines flyr mellom Kiev og Stockholm-Arlanda seks ganger i uken med Boeing 737. Her er Boeing 737-3L9 UR-VVQ (c/n 28235) på Arlanda 2. september. Maskinen startet sin karriære med Maersk Air som OY-APR i oktober 1998, og var en periode utleid til CSA som OK-DGC fra Juni 2004, før den kom til AeroSvit i juli 2007.
Uke 37
Klikk på bildet for å se en større utgave
Norwegians nyeste maskin, Boeing 737-86N (WL) LN-NOH (c/n 36814) ble levert til selskapet 3. september, og satt i drift 5. september. Her er den på Oslo Lufthavn på formiddagen 7. september 2009.
Uke 36
Klikk på bildet for å se en større utgave
Tirsdag 1. september er det syv år siden Norwegian startert lavprisflygninger i Norge med 737-300. Her er et av selskapets første fly, Boeing 737-300 LN-KKF "Fridtjof Nansen" (c/n 24326) i ferd med å ta av fra Bergen etter den aller første flygningen fra Oslo, 1. september 2002. Denne maskinen ble opprinnelig levert til Transavia som PH-HVM i mars 1989, og kom til Norwegian i slutten av august 2002.
Uke 35
Ukens Bilde er ikke hentet i arkivet, men tatt under Rygge Air Show denne helgen. Et av mer enn 50 fly som deltok under flyfesten i Østfold var Plane Sailings flotte Consolidated PBY-5A Catalina G-PBYA (c/n CV283), som ikke bare sto på utstilling, men som også viste seg frem i luften. Denne maskinen ble opprinnelig levert til Royal Canadian Air Force i 1943. I 1961 gikk maskinen over i sivil tjeneste hos Frontier Air Transport. Flyet ble konvertert til brannslukningsfly, og fløy for en rekke operatører frem til den ble tatt ut av drift på slutten av 1990-tallet. Britiske Plane Sailing kjøpte maskinen i 2004, og fløy den til Storbritannia for å fly den på europeiske flyshow. Til 2005-sesongen ble den malt i dagens farger, fargene til US Air Force 5th Emergency Resque Squadron. Les mer her
Uke 34
På starten av 1960-tallet innså Widerøes Flyveselskap at sjøflyperioden gikk mot slutten, og selskapet måtte finne andre forretningsområder. Widerøe kastet seg på det voksende chartermarkedet med innleide Douglas DC-3, men tok opsjon på to franske Nord 262 med trykkabin. Inntil de nye maskinene skulle leveres fikk Widerøe leie tre Nord 260 Super Broussard fra fabrikken. Her er LN-LMB (c/n 5) som ble levert til Widerøe 27. desember 1962. Maskinene var ofte å se i f.eks. Southend og Manchester, men flyene slet med tekniske problemer - særlig med motorene - og alle tre flyene ble levert tilbake 19. februar 1964. Opsjonen på Nord 262 ble kansellert.
Uke 33
SAS gjorde sin største flybestilling noen sinne i 1995, da selskapet bestilte 41 Boeing 737-600 for levering fra 1998. Pressebildet som ble distribuert sammen med pressemeldingen viste Boeing 737-600 med "janne-striper" under buken - et fargeskjema som denne typen aldri ville komme i. Da SAS' første Boeing 737-600 ble levert 18. september 1998, ble det i dagens fargeskjema - som første fly i SAS' flåte.
Kjøp postkort!
Scanair.no har produsert egne postkort av skandinaviske fly.
Inntil videre finnes postkort av SAS Airbus A321 og SAS Boeing 737-600.
Kortene koster NOK 20 per stykk, fritt tilsendt. Klikk her for å bestille
 
|
Fotoreportasjer:
 
 
|
