|
Scanair.no på Rygge Air Show 2009
Scanair.no besøkte Rygge Air Show lørdag 22. august 2009. Her er noen bilder fra flystevnet i Østfold.
Klikk på bildet for å se det i større format.
Blériot XI
Svenske Mikael Carlson fløy sin Blériot XI-replika av en 1909-modell helt i starten av flyshowet. Det Blériot XI mangler i fart og manøvrerbarhet, tok den igjen i fullt monn med "charme".
Consolidated PBY-5A Catalina, G-PBYA
Ukens Bilde er ikke hentet i arkivet, men tatt under Rygge Air Show denne helgen. Et av mer enn 50 fly som deltok under flyfesten i Østfold var Plane Sailings flotte Consolidated PBY-5A Catalina G-PBYA (c/n CV283), som ikke bare sto på utstilling, men som også viste seg frem i luften. Denne maskinen ble opprinnelig levert til Royal Canadian Air Force i 1943. I 1961 gikk maskinen over i sivil tjeneste hos Frontier Air Transport. Flyet ble konvertert til brannslukningsfly, og fløy for en rekke operatører frem til den ble tatt ut av drift på slutten av 1990-tallet. Britiske Plane Sailing kjøpte maskinen i 2004, og fløy den til Storbritannia for å fly den på europeiske flyshow. Til 2005-sesongen ble den malt i dagens farger, fargene til US Air Force 5th Emergency Resque Squadron. Les mer her
Douglas DC-3, LN-WND
Dakota Norway's DC-3 LN-WND viste seg frem i luften sammen med ikke mindre enn to norske Harvards. Et flott syn - og herlig lyd!
Douglas DC-6B, N996DM
Red Bulls skinnende blanke Douglas DC-6B var en overraskelse på Rygge Air Show, og overraskelse nr. 2 var at den faktisk fløy under stevnet og ikke bare skulle stå på utstilling. Maskinen ga alle fremmøtte noen minutters herlig flyoppvisning, og lyden av fire kraftige stempelmotorer er noe vi ikke har hørt over Norge på mange tiår. Maskinen ble opprinnelig levert til JAT som YU-AFA i oktober 1958, og ble senere konverter til VIP-maskin for Yugoslavias president Tito. I 1975 ble maskinen solgt til Zambia, der den ble president Kenneth Kaundas VIP-fly. I 1992 ble flyet overtatt av Namibia Commercial Aviation, som restaurete maskinen og fløy safari-charter og annen charterflygning med den klassiske maskinen. Østerrikske Red Bull overtok maskinen i 2000, og den har nå base i Salzburg.
Douglas A-26B Invader, N167B
Scandinavian Historic Flights Douglas A-26B Invader "Sugerland Express" ble bygget i 1944 som treningsfly, og fløy for US Air Force som treningsfly og var aldri i kamp. Etter at maskinens militære karriære var over, fløy den i flere år som forretningsfly før Scandinavian Historic Flight kjøpte den i 1986 og malte den i fargene til US 9th Air Force.
Spitfire og Mustang
Biltemas Air Show-team var også på Rygge med en North American P-51D Mustang og en Supermarine Spitfire Mk. XVI. Mustangen ble bygget i 1944, og Spitfire'en ble bygget i 1945. Begge flyene fløy sammen på Rygge - noe som var en fryd for både øyet og øret.
Aerostars
Den britske flyakrobatgruppen Aerostars flyr halsbrekkende show over hele Europa med ikke mindre enn seks YAK-50, noe som gjør Aerostars til verdens største sivile akroteam. Heller ikke på Rygge skuffet aerostars
Patrouille Suisse
Det sveitsiske flyvåpenets akrogruppe, Patrouille Suisse, viste seg frem på Rygge og leverte valuta for pengene. Med seks Northrop F-5E Tiger II jagere i luften sammen, gikk det unna! Patrouille Suisse har fløyet oppvisning siden 1964, og det sveitsiske flyvåpenet har også akroteams med Pilatus PC-7 og Super Puma-helikopter.
Fokker Dr.1
En tredekker er ikke et vanlig syn. Svenske Mikael Carlson's replika av en 1918 Fokker Dr.1 viste en litt annen flyoppvisning enn for eksempel Patrouille Suisse. Selv om flyet er en replika, har den en orginal motor, en 110 hestekrefters 1917 Le Rhone. Maskinen fløy første gang i november 2008, etter 3 1/2 års byggearbeid.
Les mer om Fokker Dr.1 her
Tiger Moth og Auster
Auster V/J 1 LN-BFV i formasjon med deHavilland DH.82A Tiger Moth LN-BDM, begge tilknyttet Nedre Romerike Flyklubb, og Kjeller Flyhistoriske Forenings Tiger Moth LN-KFT. Auster'en ble bygget i 1946, og kom til Norge i 1956. Den gule Moth'en, LN-BDM ble levert til Royal Air Force i 1942 og kom til Norge i 1954 mens den brune, LN-KFT ble levert fra Kjeller Flyfabrikk i 1935 til Flyskolen Kjeller.
Piper Cub LN-ACL og LN-RAP
Nedre Romerike Flyklubbs Veteranflygruppe var også på Rygge med Piper Cub, LN-ACL, som fløy i formasjon med Tor Nørstegårds LN-RAP. LN-ACL ble bygget i 1953 og fløy som treningsfly for US Air Force. Senere kom den til Norge og ble brukt av Luftforsvaret som OP- og senere treningsfly med serienummer LF-848 frem til 1991, da den ble solgt til Nedre Romerike flyklubb. LN-RAP er malt i fargene til US Air Force som fikk maskinen i 1944. Den kom til Norge og Askim Flyklubb i 1948, men ble i 1956 solgt til Sverige og kom flrst tilbake til Norge i 1980.
|
