|
|
| Tekst og foto: Christian H. Kamhaug | |
 Mens Airbus stilte på Le Bourget med kjemper som "Beluga" og A340-600, var Boeings største fly denne gang 737-900. 737-900 er den hittil lengste utgave av verdens mest populære trafikkflyfamilie. Ved siden av Continental som stilte med N79402, har også Alaska Airlines, KLM og Korean Air bestilt 737-900. Ettersom flyet kun har åtte nødutganger har 737-900 ikke lov til å ha mer enn 189 seter - det samme som den kortere 737-800. |
|
Noe mer oppmerksomhet enn 737-900 fikk nok denne spesialversjonen av 737-700 - Boeing Business Jet (BBJ). Dette er privatjetten for de virkelig rike - de med mere penger enn tid. Norske Kjell Ingen Røkke er en av ytterst få privatpersoner som flyr sin egen BBJ. Flyet skiller seg fra regulære 737-700 i første omgang med de høye winglet'ene som gir flyet lengre rekkevidde. De store forskjellene ligger imidlertid inne i flyet. Etter en lengre runddans, med utveksling av visittkort og nøye granskning av Scanair.nets utsendte, fikk undertegnede til slutt komme inn i det aller helligste. |
|
|
Dette er det hovedrommet i BBJ, med en liten salong (legg merke til BBJ- monogrammet på putene) i forgrunnen. Før man kommer til salongen passerer man crewets soverom, et lite bad og kjøkken med kjøleskap og mikrobølgeovn. Bak salongen er det middag/konferansebord (med en BBJ-modell på bordet, selvsagt...) Skjermen bak bordet er en av mange videoskjermer ombord. I gangen til venstre for skjermen er kontrollpanelet for underholdningssystemet. Ikke mindre enn to DVD-spillere og tre CD-spillere, samt radio og flighttracker styres herfra. Lengre bak ligger kontoret, selvsagt utstyrt med telefon, faxmaskin og PC med Internett (Connexion by Boeing selvsagt) og et lite bad med toalett, stort speil, vask og dusj. |
Nesten helt bakerst i flyet ligger soverommet. En stor, myk dobbeltseng fyller det neste av rommet, med skap over sengen, diskret belysning og speil. Bak soverommet ligger flyets andre bad, med dusj, vask og store, myke badehåndklær med BBJ-monogram. Badet bakerst i BBJ er større enn undertegnedes første bad... |
 Et annet stort og flott privatfly er Bombardier Global Exprees. Ikke fullt så stort som BBJ, men det svært elegante flyet har en rekkevidde på hele 11.130 km og frakter sine 8-19 passasjerer meget komfortabelt i opptil 935 km/t. Flyet er faktisk noe større enn Bombardiers CRJ200 som har 50 seter. Da undertegnede kom for å ta fuglen nærmere i øyesyn, ble det avholdt kundemøte ombord, så jeg fikk desverre ikke sett hvordan det så ut på innsiden. Inntil juni i år hadde 31 fly blitt levert siden det første kom på vingene i 1999. |
|
 Hakket større enn Global Express er CRJ700. Prototypen ble vist frem i fargene til det franske regionalflyselskapet Brit Air som fikk levert flyet etter av messen ar over. CRJ700 er ca. fire meter lengre enn den populære CRJ200 som bl.a. Lufthansa. Maersk Air og Tyrolean flyr i Skandinavia, og tar inntil 70 passasjerer. I tillegg til Brit Air har bla. også Lufthansa, American Eagle, Delta Connection, Comair og Maersk Air UK bestilt flyet. |
|
Brit Air er også launch-customer for den lengste i CRJ-familien, 86-seteren CRJ900. CRJ900 er nesten ti meter lengre enn CRJ200, og har en listepris på $30 millioner. Prototypen (C-FRJX) fløy første gang 21. februar i år, og det første flyet skal leveres til Brit Air i første kvartal 2003. |
|
Også "stamfaren" til Bombardiers populære CRJ-familie, CL604 Challenger selger fortsatt. CL604 er en forbedret versjon av CL600 Challenger som først dukket opp allerede i 1978. CL604 kom i 1993 og ga mer komfort og lengre rekkevidde enn de tidligere modellene. CL604 tar 9-19 passasjerer, og kan fly 7.551 km. CL604 har den bredeste kabinen av noe fly i sin klasse, 2,49 meter, og har en kabinhøyde på 1,85 - noe som skulle gi de aller fleste mulighet til å stå. |
|
| <-Tilbake | |
|
|
|
