|
| Tekst og foto: Christian H. Kamhaug |
|
Den gamle flyplassen Le Bourget
utenfor Paris er vanligvis en relativt stille flyplass som for det meste
benyttes av rikfolk, statsledere og forretningsfolk i privatjet.
Flyhistorisk er den interessant som stedet der Charles Lindberg
landet etter sin atlanterhavsflygning med Spirit og St. Louis, og
som hjemmet til det franske flymuseet, Museé de l'Air.
Annenhvert år (ulike årstall), to
uker i juni har imidlertid hele verdens rom- og luftfartsindustri sine
øyne rettet mot Le Bourget. Da avholdes den internasjonale
luftfartsmessen Paris Air Show. Stedet der store avtaler gjøres,
kontakter knyttes og nyheter viser frem for første gang. Årets Paris Air Show var det 44. i rekken og ble avholdt 17-24. juni. Scanair.net besøkte Le Bourget 18. juni og har følgende rapport. Selv om messen fremviser både militær og sivil luftfart, samt romfart og våpenindustri, har vi har valgt å konsentrere oss fullt og helt om kommersiell sivil luftfart. Listen over fly som deltok på årets utstilling var lang, både større sivile transportfly, forretningsfly, mindre privatfly, militære transport- og kampfly, helikoptre og til og med to luftskip. På listen sto bl.a. Antonov An-225, An-74K, An-74-300, Airbus A300-600F, A319CJ, "Beluga", A340-600, Boeing 737-900, C-40, C-17, BBJ, F-16, F-22, C-27J, C-130J, Global Express, Learjet 45, Learjet 31, CRJ700, CRJ900, Q400, Challenger, Gulfstream V, G100, G200, 328JET, ATR-72, Cn235, det ubemannede Global Hawk, Bell 430, Super Puma, Augusta 109, Gripen, Rafaele, SU-29, Falcon 900 og mange mange fler. mange av flyene deltik i tillegg til at de sto på utstilling også i flyoppvisninger alle utstillingens dager. På denne og de følgende sider blir en del av flyene presentert i bilder og tekst. Flere bilder fra Paris Air Show finnes på AirPics.com |
Årets STORE (i alle ordets betydninger) trekkplaster var ukrainske Antonov An-225 "Mryia" ("Drøm"). Kjempen er 76 meter lang, er utstyrt med hele seks D-18T-motorer, og har en maks take-off vekt på 600.000 kg. Per i dag finnes kun ett eksemplar av kjempen, som ikke har fløyet på ti år. Flyet ble første gang vist frem i vesten under Paris Air Show i 1989, da med den sovjetiske romfergen "Buran" på taket. An-225 ble også fremvist i luften, og det var et enormt syn å se kjempen fly i lav hastighet over flystripen. Her er en egen fotoserie fra oppvisningen. Etter at flyet hadde landet, var luften over Le Bourget så forstyrret at ingen fly fikk gå opp på tre minutter. |
Av de store passasjerflyene var Airbus' nye A340-600 klart størst. A340-600 er med sine 75,3 meter verdens lengste passasjerfly. Kjempen får en rekkevidde på hele 13.900 kilometer. A340-600 har en maks take-off vekt på 365.000 kg, og tar 380 passasjerer i tre klasser. Flyet fløy første gang 23. april i år, og er bestilt av Aerolinas Argentinas, Air Canada, Egypt Air, Lufthansa, Swissair og Virgin Atlantic. A340-600 er utstyrt med fire Rolls-Royce Trent 556-motorer. Her lander prototypen F-WWCA etter oppvisningen. |
En verdig konkurrent om oppmerksomheten var selvsagt også Airbus A300-600ST Super Transporter, eller "Beluga". Kjempen er en ombygget A300-600 som benyttes av Airbus' transportselskap Airbus Transport International til å fly bl.a. flydeler mellom Airbus' fabrikker i Storbritannia, Tyskland, Spania og Tyskland. Så langt er fem maskiner bygget. "Beluga" kan fly inntil 47 tonn last, og det enorme lasterommet er på hele 1.400 kubikkmeter, og er 7,1 meter på det bredeste. |
Airbus var også på plass med to A319CJ - Airbus Corporate Jetliners. Et eksemplar fra Qatar Airways (A7-HHJ), som er utstyrt med 34 førsteklasseseter, og en franskregistrert maskin som flys av lokale Aero Services. Begge flyene fløy spesielle VIP-flighter for spesielt inviterte kunder og forretningsforbindelser på ettermiddagen.
|
|
|
