|
|
Johannesburg International Airport er det sørlige Afrikas største flyplass med mer enn 11 millioner passasjerer i året. Fløyplassen eies av det delprivatiserte Airports Company South Africa (ACSA), som har Aeroporti di Roma som en av de største eierne og strategisk partner. Mer enn 40 flyselskaper fra alle fem kontinenter gjester flyplassen på regulær basis, blant annet Delta, Lufthansa, Virgin Atlantic, Singapore Airlines, Qantas og Varig for å nevne noen av de større. Innenriks domineres JNB av South African Airways, datterselskapet South African Express (CRJ og Dash 8) og partneren South African Airlink (ERJ-145 og Jetstream 41), men også Comair (BA), Nationwide og Kulula.com flyr til de fleste større byene i Sør Afrika fra JNB. JNB er også en av de ytterst får internasjonale flyplassene i verden der du fremdeles kan være sikker på å se Boeing 727, 747SP, 737-200 og BAC 1-11 i aksjon - og er du heldig en og annen DC-3, 707 og en DC-4! |
|
Kulula.com er sørafrikanske Comairs lavprisbrand. Selskapet flyr tre Boeing 737-400 og to 727 på lavprisflygninger internt i Sør Afrika. Boeing 737-436 ZS-OTF (c/n 25305) ble opprinnelig levert il British Airways som G-DOCC i oktober 1991, og kom til Comair i januar 2001. I november samme år ble maskinen overført til Kulula.com og malt i lavprisselskapets lett gjenkjennelige farger. Her er ZA-OTF på Johannesburg International (JNB) 16. august. |
|
Comair flyr også regulære flygninger som British Airways franchise på ruter innen Sør Afrika med Boeing 737-200, på BA-kode og med fly og personale i BA-uniform. Her er Boeing 737-236 ZS-SIS på vei til Cape Town. Denne maskinen ble faktisk opprinnelig levert til BA i juni 1980. Til Sør Afrika kom den første gang i mars 2001, da den ble leaset til South African Airways fra Safair. Safair leaset maskinen til Comair fra desember 2002. Comair flyr 380 ukentlige avganger på BA-kode. |
|
SAA Boeing 747SP ZS-SPE (c/n 21254) Hantam i ettermiddagssolen på Johannesburg International. Det er (dessverre) ikke ofte man ser aktive 747SP i disse dager. Denne maskinen ble opprinelig levert til SAA i desember 1976. Senere ble maskinen leaset ut til Air Mauritius som 3B-NAR (november 1991-uugust 1992) og Air Namibia som V5-SPE (mars-mai 1995). I dag bruker South African 747SP bl.a. på ruter til xxx, men "den fete hvalens" dager i SAA er talte, og snart blir de to siste maskinene erstattet av nye Airbus A340. (legg merke til den hvite IL-76 i bakgrunnen) |
|
Ryggraden i SAAs interkontinentale flåte er Boeing 747-400 som selskapet har åtte av. I tillegg flyr SAA seks 747-300. De fleste av selskapets aldrende 747-200 er parkert, og blir erstattet av nye Airbus A340-300 og langtrekkende A340-600. Sistnevnte har allerede erstattet Boeing 747 på ruten til Frankfurt, mens 747-300/400 fremdeles flys på rutene til bl.a. London, Zürich og Asia. Her er 747-4F6 ZS-SBS (c/n 28960), en av to som ble levert i desember 1998. ZS-SBS har 347 seter, fordelt på ti i First Class, 59 i Business Class og 288 i Economy Class. |
 De tyngre innenriksrutene og regionale ruter flys av South Africans 737-flåte, her representert ved 737-844 ZS-SJS - med winglets! |
South African flyr også en imponerende flåte av 19 aldrende Boeing 737-200 på innenriks- og regionalruter. Her er 737-244 ZS-SIA (c/n 22580) Tugela i det solen er i ferd med å gå ned. Solen er også i ferd med å gå ned over SAAs 737-200-flåte, og fra 2005 begynner selskapet å erstatte de gamle arbeidshestene med Airbus A319. Tugela ble levert ny til SAA i august 1981. |
 South African Airlink (SA Airlink) er en av to regionale partnere for South African Airways som flyr en til en rekke destinasjoner fra Johannesburg. SA Airlink er eiet 10% av SAA, men flyr alle sine flygninger på SA-kode, med flyene malt i SA-farger og med crew i blå SA-uniformer. Selskapets arbeidshester er flåten av 15 29-seters BAe Jetstream 41. Fra 2001 ble disse flyene supplert med en voksende flåte 37-seters Embraer ERJ-145. Her er J41 ZS-NRM (c/n ) på vei ut fra innenriksdelen av JNB, mens en SAA 767-200 kan skimtes i bakgrunnen. |
 South African Express Airways (SA Express) er SAAs andre partner på det sørafrikanske innenriksnettet. I motsetning til SA Airlink er SA Express et heleid datterselskap av SAA. SA Express flyr til 12 byer i Sør-Afrika, samt til nabolandene Namibia og Botswana med en flåte bestående av syv Dash 8-300 og seks CRJ-200ER. |
 Sør Afrikas tredje innenriksselskap er Nationwide Airlines. Nationwide flyr en aldrende flåte bestående av BAC 1-11, Boeing 727-100/200 og Boeing 737-200. Sistnevnte utgjør brorparten av den operative flåten (de fleste 1-11 er for tiden satt på bakken). Her er Boeing 737-230 ZS-OEZ (c/n 22118) på vei inn til sin gate på JNBs innenriksterminal. Dette flyet ble opprinnelig levert til Lufthansa som D-ABFH i januar 1981, og fløy for det tyske selskapet frem til juni 1992, da det ble levert til Croatia Airlines som RC-CTC (senere 9A-CTC) i juni 1992. Maskinen fløy for Croatia Airlines frem til det ble levert til Nationwide i august 1999. Nationwide har et samarbeid med Virgin Atlantic, og selskapets fly er utstyrt med dekaler med teksten "Flying together with Virgin Atlantic" |
 Egypt
Air flyr Airbus A340 mellom JNB og Cairo (CAI)
hver tirsdag og lørdag (MS840) kveld. Tirsdag mellomlander Egypt Air
(MS842) i Harare på vei nordover. Egypt Air flyr i dag tre A340-200 med
totalt 260 seter - 12 i First Class, 24 i Business Class og 224 i
Economy Class. Her er SU-GBN (c/n 159) Cleo Express i ferd med å
bli tauet fra fjernparkering til gate 5. |
 Lufthansa Cargo flyr fast til JNB med MD11 - denne har til og med fått WOW-logo på den bakre flykroppen. Lufthansa flyr også daglige passasjerflygnninger Frankfurt til JNB med Boeing 747-400. Disse flygningene er i codeshare med South African og SAS. I bakgrunnen skimtes bl.a. en av Kulula.coms gamle 727-200. |
 Det franske nasjonale flyselskapet har én daglig flight mellom JNB og Paris med Boieng 747-400. Som de fleste andre flyselskaper som flyr nord-sør, har Air France avgang fra Johannesburg på kvelden, med ankomst i Paris tidlig neste morgen. AF990 ankommer JNB tidlig på morgenen. |
|
|
|
|
|
|
