|
|
Dublin International Airport (IATA:DUB) er Irlands desidert største flyplass, med mer enn 15 millioner passasjerer i 2002. Flyplassen er hjemmebasen til Irlands to største flyselskaper Ryanair og Aer Lingus, og totalt fløy alle selskapene på DUB til 46 charterdestinasjoner, og 76 destinasjoner med rutefly. Per i dag flyr ikke mindre enn 35 flyselskaper ruteflygninger på DUB, blant annet de skandinaviske selskapene SAS (og snowflake), Braathens, Skyways, Sun-Air. Flyplassen ligger rett i utkanten av Dublin by, ca. en halv time med bil fra sentrum. |
|
Aer Arann flyr til Belfast, Isle of Man og Cork fra Dublin, med ATR 42 og ATR 72. Selskapet byttet nylig navn tilbake til Aer Arann etter å ha operert under navnet Aer Arann Express i noen år. Flygningene til Arann-øyene gjøres nå av datterselskapet Aer Arann Islands med Britten Norman Islander. ATR 42-312 EI-CVS (c/n 033) er en av fem ATR 42 i selskapets flåte og bel opprinnelig levert til Finnair som OH-LTC i desember 1986. Maskinen kom til Aer Arann Express i mars 2001, etter bl.a. å ha fløyet for franske TAT (F-GIRC), Air Liberté og Air Atlantique. |
|
ATR 72-212 EI-RED (c/n 373) er Aer Aranns nyeste maskin, malt i selskapets nye farger og med webadressen på den fremre delen av flykroppen. EI-RED ble levert til Aer Arann i våres, og ble opprinnelig levert til Bankok Airways i 1994 som HS-PGA |
|
Aer Lingus flyr både innenriks, Europa-ruter og flygninger til USA med A330 fra Dublin. Selskapets BAe 146-300 brukes bl.a. på rutene til Strobritannia, og her blir EI-CLI (c/n E3159) St. Etne gjort klar for nok en tur over Irskehavet. Maskinen ble opprinnelig levert til italienske Sagittair som I-ATSD i juli 1990, men ble levert tilbake til British Aerospace allerede året etter. Til Aer Lingus kom den i april 1995. |
 I et omstritt forsøk på å øke oppmerksomheten om sin webside (og øke on-linesalget) har Aer Lingus malt om en liten del av sin flåte av Boeing 737-400/500 i aerlingus.com-farger. Her er 737-548 EI-CDB (c/n 24919) i den grønne varianten. EI-CDB har vært i Aer Lingus flåte siden den bel levert fra Seattle i desember 1990 (da som EI-BXF, den ble omregistrert i mai 1991). Flyet har, som alle andre i Aer Lingus' flåte, blitt oppkalt etter en helgen, og for en type som av Pan Ams piloter fikk navnet "Fat Albert" passer jo navnet St Albert godt. |
 Etter Aer Lingus er den største operatøren på DUB det lokale lavprisselskapet Ryanair, og på travle tider av dagen formerlig kryr det av gul/blå 737-200 og -800, samt flere av selskapets flygende reklameboards. Her er Boeing 737-230 EI-CNY (c7N 22113) som reklamere for det irske ølmerket Kilkenny. En riktig pen maskin, som opprinnelig ble levert til Lufthansa som D-ABFB i april 1983. Ryanair satte maskinen i drift i oktober 1997, og den fikk sine nåværende farger i november samme år. |
 En annen av Ryanairs logojets er Boeing 737-230 EI-CNT (c/n 22115) som reklamere for den britiske mobiloperatøren Vodaphone. EI-CNT kom til Ryanair i desember 1996. I1997 ble maskinen malt som reklameboard fro den engelske tabloidavisen News of the World, og i 2002 endret flyet "sponsor" til Vodaphone og bel dermed det andre flyet i Ryanairs flåte til å reklamere for en mobiloperatør. Søsterskipet EI-CJD reklamerer for den irske mobiloperatøren EirCell. Andre fly reklamerer for Hertz, avisen The Sun og Jaguar. |
 Boeing 737-2K2 EI-CKR (c/n 22025) er en av Ryanairs aldrende 737-200 som flyr i regulære Ryanair-farger. EI-CKR er en av de eldste flyene i Ryanairs flåte, bygget i 1980 og levert til Transavia som PH-TVR i mars det året. I sin tid hos Transavia har maskinen vært leaset ut til Britannia (1981-82), CP Air/Canadian (som C-FICP 1986-87), KLM 1987-92 og Aerolinas Argentinas (1992-1993). Her står den og venter på at sistemann skal komme ombord før avgang til England. |
 Ciao Ryanair! Ryanair er kjent for å slå hardt mot konkurrentene, og 737-800 EI-CSZ (c/n 32780) fikk påmalt slagordet "Arrivederci Alitalia!" og det italienske flagget i forbindelse med at Ryanair åpnet sin italienske hub på Bergamo-flyplassen utenfor Milano. EI-CSZ er dobbelt spesiell på dette bildet, ettersom den også flyr rundt med grå nesetipp. |
 Engelske flybe. (tidligere British European, og før det Jersey European) flyr daglig mellom Dublin og Exeter (EXT), og derfra videre til kanaløyene med Dash 8Q-300. Her er Dash 8Q-311 G-JEDE (c/n 534) på vei inn til gaten, nettopp ankommet fra Exeter. flybe. omveltet hele sin forretningsplan i 2002 fra å være et regionalt nettverkselskap til å bli et rent punlt-til-punkt lavprisselskap, og har nå blitt Storbritannias tredje største lavprisselskap etter Ryanair og easyJet. |
 Et annet britisk regionalselskap som flyr til Dublin er walisiske Air Wales, som flyr fra Cardiff, Cork og Swansea. ATR 42-320 G-KNNY (c/n 346) ble opprinnelig levert til engelske Gill Airways som G-ORFH i desember 1993. |
 bmi flyr syv ganger daglig mellom Dubling og London-Heathrow (LHR) med Airbus A320 og A321. Her er A321-131 G-MIDL (c/n 1174) i de nye Star Alliance-fargene sent søndag kveld. |
|
Aviajet flyr charter for engelske og irske turoperatører med Boeing 767-300 ER operert av Air Atlanta Icelandic, og MD8o fløyet av svenske Viking Airlines. Her er Boeing 767-3Y0 ER TF-ATU (c/n 26204) parkert ved terminal A. Denne maskinen ble opprinelig levert til Aeromexio som XA-RKJ i november 1992. Flyet ble senere CC-CEL med Lan Chile, før det bel levert til Air Atlanta og Aviajet i juni 2002. |
|
Denne lekre saken, en Gulfstream GIV-SP N327TL (c/n 1339) eies av det amerikanske selskapet Thomas H Lee Co. som driver oppkjøp an mindre bedrifter, for deretter å snu dem rundt og børsnotere eller selge dem. Om maskinen er i Irland i forbindelse med et nytt oppkjøp, eller om det er hovedaksjonær Thomas H. Lee (legg merke til de siste to bokstavene i registreringen) som er på ferie på den grønne øya er uvisst. |
|
|
|
|
|
|
