|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Braathens er Norges største flyselskap med over 300 daglige avganger, til 16 flyplasser i Norge og 6 i utlandet. Selskapet flyr en moderne flåte av Boeing 737-400/-500 og 737-700. Ved siden av selskapets rutetrafikk, flyr Braathens også charter for blant annet Gullivers Reiser, Ving og Saga. Braathens ble grunnlagt i 1946 som Braathens South American & Far East Air Transport A/S av skipsreder Ludvig G. Braathen. Hans idé var å ”sette vinger på skip”, og Braathens skulle betjene den norske handelsflåten. Selskapets populære rute Oslo-Hong Kong ble stoppet etter få år, da SAS hevdet sin enerett på rutetrafikk fra Skandinavia. Braathens gikk da over til å fly innenriks, og startet på med ruten Oslo-Notodden-Stavanger i 1954. I 1997 kom det nederlandske flyselskapet KLM inn på eiersiden i Braathens, og Braathens ble en del av KLMs globale allianse. Tross samarbeidet med KLM, klarte ikke Braathens å få lønnsomhet i sterk konkurranse med SAS på norsk innenriks. Selskapet hadde i flere å svak inntjening og store finansielle tap. Braathens fikk et driftsresultat før avskrivninger og leasingkostnader på 505 millioner kroner av en omsetning i 2001 på 6.013 millioner. Kabinfaktoren for året som helhet ble på 55,4%. På grunn av sviktende inntjening på norske innenriksruter, har Braathens i 2001 ekspandert sitt rutenett og satset sterkt på typiske feriedestinasjoner i Sør-Europa. 15. februar åpnet Braathens Norges eneste direkterute til Barcelona, og 25. april følger Oslo-Nice. Braathens øker fra sommersesongen også antall avganger til Alicante fra Oslo og starter direkterute mellom Alicante og Bergen. Fra sommeren 2001 flyr Braathens også, som eneste flyselskap i Norge direkte mellom Oslo og Longyear- byen. Braathens' utskjelte to-klassekonsept (BEST/BACK) ble fjernet fra 28. oktober 2001 på norsk innenriks, mens selskapets utenriksruter vil fortsatt opereres med to klasser. Braathens' nye business-klasse ble introdusert på ruten Oslo- Barcelona 15. februar 2001. Etter noen ukers spekulasjoner ble det 21. mai klart at SAS kjøper KLM og Braathen-familiens aksjer i selskapet, og sikrer seg kontroll med Braathens. Etter nesten seks måneders behandling, godkjente det norske Konkurransetilsynet overtagelsen i oktober, og eierne og SAS ble enige om vilkårene for overtagelse 27. november. KLM og Braathen-familien godtok SAS' reviderte bud på 27 kroner per aksje, og minoritetsaksjonærene fikk frist på seg til 14. desember til å godta budet. Den 20. desember 2001 ble det klart at SAS sikret seg tilstrekkelig aksept, og 14. januar 2002 ble Braathens' aksjer strøket fra Oslo Børs da selskapet ble et heleid datterselskap av SAS. Braathens vil imidlertid fortsette som et selvstendig selskapet under SAS' kontroll. Braathens vil i tiden fremover redusere ytterligere i sitt ruteprogram, og flyflåte. Åtte Boeing 737-700 skal selges. Ruten Oslo - London-Gatwick ble lagt ned fra nyttår, og ytterligere rutekutt er ventet, samtidig som videre ekspansjon til Spania legges på is. Blant annet hadde Braathens planlagt å starte flygninger til Las Palmas, en rute som nå ikke kommer til å ble åpnet. På den annen side spekuleres det i nye utenlandsruter for Braathens, blant annet fra Vestlandet til Star Alliance-partner Lufthansas hub i Frankfurt. Fra og med 2. april 2002 ble det norske rutenettet delt mellom SAS og Braathens, slik at - grovt sett - Braathens flyr til Nord-Norge og på de mindre rutene i Sør-Norge, som Oslo-Kristiansand/Molde/Kristiansund/Ålesund, mens SAS flyr de tyngre rutene i Sør-Norge samt noen ruter til Bodø og Tromsø. Fra 1. april la Braathens også ned ruten Oslo-Billund, som ble overtatt av Widerøe's. Ettersom SAS i løpet av vinteren 2002/2003 vil trekke seg helt ut av Nord-Norge, og overlat landsdelen til Braathens og Widerøe's er det trolig at Braathens vil utvide tilbudet i landsdelen. Datterselskapet Malmö Aviation omfattes ikke av avtalen med SAS og ble overtatt av Braathen-familiens investerings- selskap Braganza. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hovedbaser:
Oslo-Gardermoen, Stavanger-Sola (teknisk)
Destinasjoner (innenriks): Oslo (OSL), Kristiansand (KRS), Bergen (BGO), Stavanger (SVG), Haugesund (HAU), Molde (MOL), Kristiansund (KSU), Ålesund (AES), Trondheim (TRD), Bodø (BOO), Bardufoss (BDU), Harstad/Narvik (EVE), Tromsø (TOS), Alta (ALF), Kirkenes (KKN), Longyearbyen (LYR) Destinasjoner (utenriks): Barcelona (BCN), London (LGW), Aberdeen (ABZ), Amsterdam (AMS), Alicante (ALC), Malaga (AGP), Nice (NCE), Roma (FCO), Dublin (DUB), Las Palmas (LPA), Palma de Mallorca (PMI), Lisboa (LIS -fra 01.04.2004) Eiere: SAS Group 100% Ledelse: Knut A. Solberg, administrerende direktør; Jonny Skoglund, kommersiell direktør; Knut Løvstuhagen, Informasjonsdirektør Ansatte: 2.814 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flåte:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
klikk på uthevde registreringer for å se bilde. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Scanair.no © 2000 - 2003 - Sist oppdatert 11.11.2003 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
