HJELP – en nazi har tatt over mine sosiale medier

Natt til søndag fikk kunder og andre av de 630.000 som følger restaurant-kjeden Chipotle Twitter noe annet enn de var vant til fra den kanten. I løpet av natten hadde noen overtatt selskapets Twitter-konto, byttet ut selskapets logo med et hakekors og twitrert i vei med rasistiske og homofobe tweets. Det tok ikke mange timene før Chipotle hadde kontroll igjen, og de stygge tweetene var fjernet. Men, tusenvis av kunder hadde allerede rukket å bli dødelig fornærmet, og den ellers så hyggelige merkevaren Chipotle hadde fått en mørkebrun ripe i lakken.

chipotle

Chipotle har beklaget og mener seg utsatt for hackere.  Kanskje har de blitt hacket, eller kanskje er det så enkelt at Chipotle hadde et simpelt passord som lot seg knekke, eller en uærlig tjener slapp noen inn.

Mange som jobber med sosiale medier har lenge kost seg med at de nå har digitale kanaler som ligger utenfor IT-avdelingen og deres strenge sikkerhetsregimer. Endelig har de fått kommunikasjonsmetoder som er enkle å bruke, som kan nås fra alle typer enheter og ligger utenfor brannmurer, kronglete passord og andre sikringstiltak som de mener hemmer deres arbeid. IT-avdelingene på sin side har overbærende latt kommunikasjonsfolk og markedsførere holde på med «leken» sin. Nå som også de sosiale medie-kanalene blir virksomhetskritiske, er det på tide at begge grupper tenker over sine standpunkt til sikker håndtering av sosiale medier.

Bli sikrere i sosiale medier NÅ!
Chipotle har vist oss at vi må passe bedre på våre sosiale kanaler. Mange merkevarer har store følgerskarer i sine sosiale medier, og en glipp som dette har potensiale til å treffe hundrevis, tusenvis eller hundretusenvis før vi kan stoppe det.  Enkle passord som fort kan knekkes er den letteste måten å tilrane seg en konto. Hvor mange har ikke «firmanavn123» som passord?). Lag en liste over alle sosiale kanaler bedriften eier, og skriv ned alle passordene og bytt dem med jevne mellomrom. Dette sikrer også at tidligere ansatte ikke kan logge seg på etter at de har forlatt selskapet. Pass også på hvilke mailadresser som er knyttet til den enkelte kontoen. Det bør helst være en felles mailboks, og ikke en enkelt ansatt. Hva skjer om vedkommende slutter?

Bedriftens Facebook-side har ikke noe passord å passe på, men hvem er det egentlig som har tilgang til siden? Har du sjekket hvem som er administratorer på siden i det siste? Sjansen er stor for at du finner flere navn du ikke kjenner der. Det kan være folk som har sluttet, konsulenter fra mediebyrået eller utviklere som har vært inne og gjort en jobb i 2011. Ta en kikk, sjekk at det bare er de som skal ha tilgang som har det og slett tilgang for de andre. Ikke alle trenger heller å være administratorer med full tilgang til alt.

Når krisen kommer
Heldigvis tok det ikke mange timene før Chipotle hadde kontroll på kontoen sin, men jeg tipper det ikke var noen god søndagsmorgen for de ansvarlige. Denne typen kriser skjer aldri i kontortiden, så gode rutiner for å overvåke trafikken rundt egen merkevare er nødvendig for å oppdage det i tide. Snakkes det plutselig mye mer om merkevaren din enn vanlig er det noe på gang. Er det positiv buzz gjelder deg å utnytte muligheten, mens om det er negativ gjelder det å begrense skaden  - og det raskt! Da Chipotle ble klar over «Nazi-overtagelsen» av Twitter-kontoen var de raske til å endre logoen tilbake og slette alle de falske tweetene. Jeg tipper de endret passord og sjekket at ingen hadde endret innstilligene.

Har du en plan for hva som skal gjøres om noen får fatt i din Facebook-side eller Twitter-konto? Eller begynner å poste pornobilder fra Instagram-kontoen din? Hvordan håndterer du klagestormen? Her er seks tips;

Seks tips til sikrere sosiale medier

  1. Bytt passordet ditt – og finn på noe annet enn «Firmanavn2015» (her er noen gode tips fra Nasjonal Sikkerhetsmyndighet)
  2. Ikke ha samme passord i alle kanaler
  3. Sjekk hvem som har tilgang på selskapets brukerkonti i sosiale medier og fjern tilgang for de som ikke trenger det
  4. Sjekk hvilken mailadresse som er knyttet opp til de ulike kontiene
  5. Ha overvåkning på plass som raskt avslører om merkevaren din «tar av» i sosiale medier
  6. Vær forberedt på «den sosiale krisen»
Posted in Sosiale medier | Tagged , , , , | Leave a comment

Har Widerøe allerede fått Gullfisken?

I en av det som kanskje er det nærmeste vi i Norge kommer reklamepausen under SuperBown, nemligm minuttene før Idol på TV2, lanserte Widerøe fredag sin nye reklamefilm. Filmen (med det noe ambisiøse navnet “Hele Norges Musikkvideo”) er på mer enn tre minutter, og inneholder bilder og film fra hele landet.

Widerøe fikk jentebandet No 4 til å skrive en sang for dem, “Lite og stort“, som ble sluppet i mars. Samtidig inviterte Widerøe folk over hele landet til å sende inn videoklipp og bilder til musikkvideoen.

Resultatet er en nasjonalromantisk feelgood-film, som burde få de fleste som har mamma på Andenes, kjæresten i Honningsvåg eller bestemor i Sandefjord til å få akutt hjemlengsel og løpe hen til wideroe.no og booke flybilletter.

Det er ikke første gang en norsk merkevare har lansert en ekstremt lang reklamefilm, noen med mer hell enn andre. Widerøe klarer å få frem en helt spesiell stemning, med mange ulike uttrykk, som passer ekstremt godt til merkevaren. Den minner litt om NSBs ikoniske “Tog” fra 1992, som vant den aller første Gullfisken. På samme måte som “Tog” tror jeg denne har stort potensiale til å dra i land Gullfisken for 2014! Lykke til Widerøe!

Posted in Flyfreak, Luftfart | Tagged , , , , | Leave a comment

United Airlines går til filmen

Sikkerhetsvideoene som i større og større grad erstatter manuell sikkerhetsgjennomgang på fly over hele verden har blitt en arena for kreative utspill fra flyselskapene. De flinke (og de som har penger til å gjøre gode produksjoner) lager svært gode filmer. Disse både fanger oppmerksomheten til passasjerene ombord, og blir en god markedsføring av selskapet på nett. Det siste året har vi sett mange gode filmer fra Icelandair, Virgin America og Delta for å nevne noen. Nå er United Airlines ute med en fin vri, der sikkerhetsvideoen henter mange elementer fra Hollywood – inkludert en dramatisk trailer:

Det er KLART vi må se denne!

Fulgte du med? Eller ble det for mange forstyrrende elementer?

Posted in Flyfreak, Luftfart, humor | Tagged , , , , | 1 Comment

Up-close & personal med “Monsteret fra Ukraina”

Torsdag 19. juni var julaften, 17. mai og cupfinalen på en og samme dag for mange som er som meg – flyfreaks! Det var dagen da verdens aller største fly, “Monsteret fra Ukraina” Antonov An-225 Mriya skulle komme til Norge for aller første gang.

En av mine gamle skolevenner fra Oslo Handelsgymnas (blaaruss 1994 yeah!) og navnebror Christian har jobbet i mange år i flymegleren Aircontact, og vi har for gøy snakket om at det hadde vært kult å få Antonov An-225 til Oslo. Aircontact har i mange år hyret inn “lillebroren” An-124 for oppdrag for både Forsvaret og oljeindustrien. Det har vært nære på et par ganger, men nå i juni så det ut til at det skulle bli klaff  - endelig. I forrige uke dukket det opp en melding fra Christian i innboksen min på Facebook. Endelig vard et bekreftet at An-225 kom til Oslo, og hadde jeg lyst til å komme opp og bli med å møte den! OM! Det fikk heller være at jeg fikk sitte oppe natten før og etter for å gjøre unna jobben min – heldigvis var deg tingen eksterne møter og dagen var uansett planlagt til skrivejobb.

Oppe på OSL ble vi møtt av en de to smilende herrer Joachim og Lasse fra OSLs kommunikasjonsavdeling som hadde hendene fulle med alle journalistene og fotografene som ville dekke saken – her var det både folk fra VG, VGTV, TV2, Teknisk Ukeblad, NTB og mange fler. Disse gjestene ble sendt ut i buss til rullebane 01L, mens vi hadde vår egen bil – med en etterhvert ganske kreativ sjåfør. Det er første gang jeg har stått midt ute på plassen, og for en flyfreak som meg var dét alene stort!

Og enda større var monsteret som kom ut av skydekket ca kvart over ti denne torsdags morgenen. Verdens største fly – 88 meter fra vingespiss til vingespiss!

Verdens største fly bryter gjennom skydekket - to minutter etter rutetiden Verdens største fly bryter gjennom skydekket – to minutter etter rutetiden

Det gikk et kollektivt sukk gjennom forsamlingen – ikke bare oss fire som sto utenfor bilen ved exit A5 med kameraene rettet mot monsteret, men også blant de hundrevis av flyfreaks, spottere og helt vanlige flyplassansatte som hadde samlet seg på alle ledige plasser, på tak og i vinduer, for å få med seg denne historiske landingen. VGTV sendte live og aldri tror jeg et fly har fått så stor oppmerksomhet i norske medier. Veldig, veldig moro!

The Monster has landed – full brems på alle seks motorene

Nå var flyet på bakken, og vår sjåfør fikk i oppdrag å kjøre alt han kunne for å komme frem til oppstillingsplassen foran Forsvarets terminal før oss – vi skulle jo filme at kjempen snudde! Vi rakk det!

Maskinen er på plass foran Forsvarets terminal og skal snu seg Maskinen er på plass foran Forsvarets terminal og skal snu seg

Etter at motorene var stengt og de rette papirene var signert, kom det spennende – det var på tide å åpne gapet!

IMG_6997 Open wide! For enkel lasting og lossing åpner nesen seg oppover, og nesehjulene "kneler" for å gjøre avstanden til bakken mindre For enkel lasting og lossing åpner nesen seg oppover, og nesehjulene “kneler” for å gjøre avstanden til bakken mindre Greit med kontaktinfo til Antonov Airlines - om man skulle ha behov for å frakte et par hundre tonn last med fly Greit med kontaktinfo til Antonov Airlines – om man skulle ha behov for å frakte et par hundre tonn last med fly

Lasten denne gangen var ifølge VG “en pansret MAN-lastebil, en pansret Scania, en stor containerlaster og ti 20-fotscontainere med gradert utstyr”. Med seg hadde maskinen et mannskap på ca 20, hvor de fleste var lastere. Med to store kraner festet i taket, og en masse smart ekstrautstyr klarte lastere, godt hjulpet av norske militære, å tømme maskinen overraskende raskt, og vi kunne gå inn i det svære lasterommet. De to stor pansrede lastebilene ble ganske små inni detg svære gapet!

lossing lossing Der, inne i hjørnet står en svær pansret lastebil Der, inne i hjørnet står en svær pansret lastebil

Vi fikk også lov til å klarte den litt skranglete stigen opp til cockpit og kikke inn i en pilotarbeidsplass som er noe av det største jeg har sett  -  og som rager 6-7 etasjer over bakken. Det kan ikke være lett å taxe denne rundt på ukjente flyplasser. Interiøret er herlig sovjet-chic.

Cockpiten -  20 meter over bakken Cockpiten – 20 meter over bakken

Denne flyfreaken hadde en fin dag i solen på Oslo Lufthavn – tusen takk til Christian og Aircontact for en fantastisk opplevelse. Selv om dette var tredje gangen jeg ser den “live” var det STORT, som disse bildene er bevis på.

Glad flyfreak! Glad flyfreak!

 

 

 















Posted in Flyfreak | Tagged , , , , | Leave a comment

Boktips: Tryggve Gran – is, luft og krig

Tryggve-Gran-omslag1I fjor kom det ikke mindre enn to bøker om flypioneren Thor Solberg og én om den gamle flygerhelten Tryggve Gran. Jeg kjøpte den Anne Hege Simonsens biografi om Trygge Gran: “Is, luft og krig”. Som god flyfreak har jeg selvsagt hørt om Tryggve Gran, men jeg innrømmer at jeg ikke kjente så mye til ham utover at han var tidlig ute med å fly i Norge. At han var førstemann til å fly over Nordsjøen er vel det de som kjenner navnet forbinder med Tryggve Gran, i tillegg til at ble dømt for landssvik etter andre verdenskrig.

Dette var vel omtrent det jeg visste om Tryggve Gran, og jeg kjenner at jeg burde visst bedre. I påsken leste jeg boken og jeg føler at jeg kjenner Gran bedre nå.

Boken består mer eller mindre av tre deler – Sypolekspedisjonen, flygning og krigsinnsats rundt 1. verdenskrig og Grans arbeid under andre verdenskrig og etterspillet av dette.

Den største overraskelsen for min del var delen om Gran som sydpolfarer. Tryggve Gran var med på briten Robert F. Scotts ekspedisjon til Sydpolen 1910-1913 som endre tragisk for Scott. Denne delen av boken er også den som var mest spennende, og best dokumentert. Til tider var det vanskelig å legge boken fra seg, selv om ekspedisjonens skjebne er kjent. Det var ganske surrealistisk å sitte ved bassengkanten med en iskald Pepsi Max og lese om Tryggve Gran og hans kollegers kamp mot snø og is og kulde i Antarktis.

granNordsjøflygningen har en relativt liten plass i boken, og som god flyfreak skulle man kanskje ha ønsket seg mer detaljer rundt denne. Men, Grans arbeid for “flygesaken” i Norge i tiden under og rett etter første verdenskrig er interessant, og mange andre kjente navn fra samme tid og miljø dukker også opp. Det kunne vært interessant å vite mer om forholdet mellom Gran og de andre kjente navnene fra det tidlige flymiljøet i Norge på den tiden.

En annen, for meg i alle fall, ukjent del av Grans historie er hans krigsinnsats på britisk side under første verdenskrig. Både som krigsflyger og instruktør bidro han til kampen mot tyskerne, som senere skulle bli hans venner. Selv om det ikke virker som forfatteren helt klarer å bekrefte det noe sted, dukker historien om at han skal ha skutt ned Hermann Göring opp flere ganger.

Uten å røpe for mye, virker det som Tryggve Gran ikke var noen enkel person å være sammen med – noe hans havarerte ekteskap og flere voldsdommer kan tyde på. Kanskje var det også hans “vanskelige” personlighet som gjorde at han ikke fikk den anerkjennelsen i Norge i mellomkrigstiden som han selv mente at han fortjente. Kanskje var det også dette, sammen med hans glødende anti-kommunisme og klokketro på et sterkt forsvar, som gjorde at han valgte som han gjorde forut for og under andre verdenskrig.

Etter å ha lest om Tryggve Grans lefling med facistene i både Spania, Italia og Tyskland før andre verdenskrig, og hans deltagelse på okkupantenes side under krigen i Norge, slår det meg at hans ettermæle kanskje har fått litt for stor medfart. På meg, 70-80 år etterpå, virker ikke hans “forbrytelser” særlig alvorlige, og Grans valg virker mer å være styrt av kortsiktighet og opportunisme (og dårlige venner) enn en faktisk facistisk overbevisning.

Enhver som interesserer seg for norsk historie, og særlig flyhistorie, bør lese denne. Tryggve Grans landssvik har gjort mye for å mindreverdige hans innsats for norsk flygning. Kanskje hadde han fått en mer fremtrende plass i norsk polar- og flyhistorie om han hadde gjort bedre valg på 1930-tallet. Ann Hege Simonsen skriver godt, og hun har gjort mye god research. Det har nok ikke alltid vært like lett å skille mellom Grans virkelighet og den faktiske historien. Jeg kunne nok ønsket meg flere bilder, og det burde vært plass til det også. Alt i alt, er dette en interessant og lesverdig bok. Løp og kjøp!

Posted in Boktips, Flyfreak, Flyhistorie, Luftfart | Tagged , , , , | Leave a comment