United Airlines går til filmen

Sikkerhetsvideoene som i større og større grad erstatter manuell sikkerhetsgjennomgang på fly over hele verden har blitt en arena for kreative utspill fra flyselskapene. De flinke (og de som har penger til å gjøre gode produksjoner) lager svært gode filmer. Disse både fanger oppmerksomheten til passasjerene ombord, og blir en god markedsføring av selskapet på nett. Det siste året har vi sett mange gode filmer fra Icelandair, Virgin America og Delta for å nevne noen. Nå er United Airlines ute med en fin vri, der sikkerhetsvideoen henter mange elementer fra Hollywood – inkludert en dramatisk trailer:

Det er KLART vi må se denne!

Fulgte du med? Eller ble det for mange forstyrrende elementer?

Posted in Flyfreak, Luftfart, humor | Tagged , , , , | 1 Comment

Up-close & personal med “Monsteret fra Ukraina”

Torsdag 19. juni var julaften, 17. mai og cupfinalen på en og samme dag for mange som er som meg – flyfreaks! Det var dagen da verdens aller største fly, “Monsteret fra Ukraina” Antonov An-225 Mriya skulle komme til Norge for aller første gang.

En av mine gamle skolevenner fra Oslo Handelsgymnas (blaaruss 1994 yeah!) og navnebror Christian har jobbet i mange år i flymegleren Aircontact, og vi har for gøy snakket om at det hadde vært kult å få Antonov An-225 til Oslo. Aircontact har i mange år hyret inn “lillebroren” An-124 for oppdrag for både Forsvaret og oljeindustrien. Det har vært nære på et par ganger, men nå i juni så det ut til at det skulle bli klaff  - endelig. I forrige uke dukket det opp en melding fra Christian i innboksen min på Facebook. Endelig vard et bekreftet at An-225 kom til Oslo, og hadde jeg lyst til å komme opp og bli med å møte den! OM! Det fikk heller være at jeg fikk sitte oppe natten før og etter for å gjøre unna jobben min – heldigvis var deg tingen eksterne møter og dagen var uansett planlagt til skrivejobb.

Oppe på OSL ble vi møtt av en de to smilende herrer Joachim og Lasse fra OSLs kommunikasjonsavdeling som hadde hendene fulle med alle journalistene og fotografene som ville dekke saken – her var det både folk fra VG, VGTV, TV2, Teknisk Ukeblad, NTB og mange fler. Disse gjestene ble sendt ut i buss til rullebane 01L, mens vi hadde vår egen bil – med en etterhvert ganske kreativ sjåfør. Det er første gang jeg har stått midt ute på plassen, og for en flyfreak som meg var dét alene stort!

Og enda større var monsteret som kom ut av skydekket ca kvart over ti denne torsdags morgenen. Verdens største fly – 88 meter fra vingespiss til vingespiss!

Verdens største fly bryter gjennom skydekket - to minutter etter rutetiden Verdens største fly bryter gjennom skydekket – to minutter etter rutetiden

Det gikk et kollektivt sukk gjennom forsamlingen – ikke bare oss fire som sto utenfor bilen ved exit A5 med kameraene rettet mot monsteret, men også blant de hundrevis av flyfreaks, spottere og helt vanlige flyplassansatte som hadde samlet seg på alle ledige plasser, på tak og i vinduer, for å få med seg denne historiske landingen. VGTV sendte live og aldri tror jeg et fly har fått så stor oppmerksomhet i norske medier. Veldig, veldig moro!

The Monster has landed – full brems på alle seks motorene

Nå var flyet på bakken, og vår sjåfør fikk i oppdrag å kjøre alt han kunne for å komme frem til oppstillingsplassen foran Forsvarets terminal før oss – vi skulle jo filme at kjempen snudde! Vi rakk det!

Maskinen er på plass foran Forsvarets terminal og skal snu seg Maskinen er på plass foran Forsvarets terminal og skal snu seg

Etter at motorene var stengt og de rette papirene var signert, kom det spennende – det var på tide å åpne gapet!

IMG_6997 Open wide! For enkel lasting og lossing åpner nesen seg oppover, og nesehjulene "kneler" for å gjøre avstanden til bakken mindre For enkel lasting og lossing åpner nesen seg oppover, og nesehjulene “kneler” for å gjøre avstanden til bakken mindre Greit med kontaktinfo til Antonov Airlines - om man skulle ha behov for å frakte et par hundre tonn last med fly Greit med kontaktinfo til Antonov Airlines – om man skulle ha behov for å frakte et par hundre tonn last med fly

Lasten denne gangen var ifølge VG “en pansret MAN-lastebil, en pansret Scania, en stor containerlaster og ti 20-fotscontainere med gradert utstyr”. Med seg hadde maskinen et mannskap på ca 20, hvor de fleste var lastere. Med to store kraner festet i taket, og en masse smart ekstrautstyr klarte lastere, godt hjulpet av norske militære, å tømme maskinen overraskende raskt, og vi kunne gå inn i det svære lasterommet. De to stor pansrede lastebilene ble ganske små inni detg svære gapet!

lossing lossing Der, inne i hjørnet står en svær pansret lastebil Der, inne i hjørnet står en svær pansret lastebil

Vi fikk også lov til å klarte den litt skranglete stigen opp til cockpit og kikke inn i en pilotarbeidsplass som er noe av det største jeg har sett  -  og som rager 6-7 etasjer over bakken. Det kan ikke være lett å taxe denne rundt på ukjente flyplasser. Interiøret er herlig sovjet-chic.

Cockpiten -  20 meter over bakken Cockpiten – 20 meter over bakken

Denne flyfreaken hadde en fin dag i solen på Oslo Lufthavn – tusen takk til Christian og Aircontact for en fantastisk opplevelse. Selv om dette var tredje gangen jeg ser den “live” var det STORT, som disse bildene er bevis på.

Glad flyfreak! Glad flyfreak!

 

 

 















Posted in Flyfreak | Tagged , , , , | Leave a comment

Boktips: Tryggve Gran – is, luft og krig

Tryggve-Gran-omslag1I fjor kom det ikke mindre enn to bøker om flypioneren Thor Solberg og én om den gamle flygerhelten Tryggve Gran. Jeg kjøpte den Anne Hege Simonsens biografi om Trygge Gran: “Is, luft og krig”. Som god flyfreak har jeg selvsagt hørt om Tryggve Gran, men jeg innrømmer at jeg ikke kjente så mye til ham utover at han var tidlig ute med å fly i Norge. At han var førstemann til å fly over Nordsjøen er vel det de som kjenner navnet forbinder med Tryggve Gran, i tillegg til at ble dømt for landssvik etter andre verdenskrig.

Dette var vel omtrent det jeg visste om Tryggve Gran, og jeg kjenner at jeg burde visst bedre. I påsken leste jeg boken og jeg føler at jeg kjenner Gran bedre nå.

Boken består mer eller mindre av tre deler – Sypolekspedisjonen, flygning og krigsinnsats rundt 1. verdenskrig og Grans arbeid under andre verdenskrig og etterspillet av dette.

Den største overraskelsen for min del var delen om Gran som sydpolfarer. Tryggve Gran var med på briten Robert F. Scotts ekspedisjon til Sydpolen 1910-1913 som endre tragisk for Scott. Denne delen av boken er også den som var mest spennende, og best dokumentert. Til tider var det vanskelig å legge boken fra seg, selv om ekspedisjonens skjebne er kjent. Det var ganske surrealistisk å sitte ved bassengkanten med en iskald Pepsi Max og lese om Tryggve Gran og hans kollegers kamp mot snø og is og kulde i Antarktis.

granNordsjøflygningen har en relativt liten plass i boken, og som god flyfreak skulle man kanskje ha ønsket seg mer detaljer rundt denne. Men, Grans arbeid for “flygesaken” i Norge i tiden under og rett etter første verdenskrig er interessant, og mange andre kjente navn fra samme tid og miljø dukker også opp. Det kunne vært interessant å vite mer om forholdet mellom Gran og de andre kjente navnene fra det tidlige flymiljøet i Norge på den tiden.

En annen, for meg i alle fall, ukjent del av Grans historie er hans krigsinnsats på britisk side under første verdenskrig. Både som krigsflyger og instruktør bidro han til kampen mot tyskerne, som senere skulle bli hans venner. Selv om det ikke virker som forfatteren helt klarer å bekrefte det noe sted, dukker historien om at han skal ha skutt ned Hermann Göring opp flere ganger.

Uten å røpe for mye, virker det som Tryggve Gran ikke var noen enkel person å være sammen med – noe hans havarerte ekteskap og flere voldsdommer kan tyde på. Kanskje var det også hans “vanskelige” personlighet som gjorde at han ikke fikk den anerkjennelsen i Norge i mellomkrigstiden som han selv mente at han fortjente. Kanskje var det også dette, sammen med hans glødende anti-kommunisme og klokketro på et sterkt forsvar, som gjorde at han valgte som han gjorde forut for og under andre verdenskrig.

Etter å ha lest om Tryggve Grans lefling med facistene i både Spania, Italia og Tyskland før andre verdenskrig, og hans deltagelse på okkupantenes side under krigen i Norge, slår det meg at hans ettermæle kanskje har fått litt for stor medfart. På meg, 70-80 år etterpå, virker ikke hans “forbrytelser” særlig alvorlige, og Grans valg virker mer å være styrt av kortsiktighet og opportunisme (og dårlige venner) enn en faktisk facistisk overbevisning.

Enhver som interesserer seg for norsk historie, og særlig flyhistorie, bør lese denne. Tryggve Grans landssvik har gjort mye for å mindreverdige hans innsats for norsk flygning. Kanskje hadde han fått en mer fremtrende plass i norsk polar- og flyhistorie om han hadde gjort bedre valg på 1930-tallet. Ann Hege Simonsen skriver godt, og hun har gjort mye god research. Det har nok ikke alltid vært like lett å skille mellom Grans virkelighet og den faktiske historien. Jeg kunne nok ønsket meg flere bilder, og det burde vært plass til det også. Alt i alt, er dette en interessant og lesverdig bok. Løp og kjøp!

Posted in Boktips, Flyfreak, Flyhistorie, Luftfart | Tagged , , , , | Leave a comment

Boktips: Jab, Jab, Jab, Right Hook: How to Tell Your Story in a Noisy Social World

jabjab2Amerikanske Gary Vaynerchuk er et fyrverkeri på scenen, og selv om han sier f***k oftere enn Ryanairs Michael O’Leary og snakker fortere enn Christian Brosstad, har han mye smart på hjernen. Jeg så ham sist på SxSW i Austin, der han oppfordret alle deltagerne på konferansen til å gi noe av seg selv før de ba om noe tilbake. Dette er også temaet for hans siste bok «Jab, Jab, Jab, Right Hook: How to Tell Your Story in a Noisy Social World» -  gi dine følgere i sosiale medier noe før du ber om at de kjøper eller leser noe du har produsert.

Vaynerchuk bruker bokseanalogier i boken, og med jabs mener han små dytt og right-hook er når du smeller til! Den kunne også hett «give, give, give, ask», for det det er det det handler om. Vi som jobber med sosiale medier for bedrift, har etter hvert blitt ganske gode på «ask» eller «right hooks». Vi ber de som følger oss om å like oss på Facebook, følge oss på Twitter eller LinkedIn, lese noe vi har skrevet, eller kjøpe noe fra oss. Ta en titt på dine egne meldinger, eller på bedrifter du følger på Facebook eller Twitter. Veldig mye av det som kommer derfra er «right hooks», der vi ber om noe fra stakkarene som følger oss. Veldig sjelden ser vi gode jabs, der merkevaren gir noe – uten å forvente å få noe igjen.

I «Jab….» (la oss kalle den for det for å spare tid), viser Vaynerchuk oss hvordan vi kan bli bedre på jabs, og dermed i større grad komme gjennom all støyen som er der ute. Og, han har helt rett – med en rekke, interessante og relevante «jabs», er sjansen større for at når vi kommer med en «right hook» og vi ber våre venner om å lese en sak, melde seg på et seminar eller kjøpe et produkt fra oss, ser vi konverteringer.

En viktig del av boken er også delen der Vaynerchuck går gjennom de ulike sosiale plattformene som Facebook, Twitter, Instagram, Vine etc hver for seg, og snakker om hva som gjør dem unike, og hvilke grep vi bør gjøre med innholdet vår for å utnytte plattformen optimalt. Hva funker, hva funker ikke. Ofte er det bittesmå ting som vi alle kan gjøre allerede i dag, og som vil ha umiddelbare effekter.

Gary Vaynerchucks «Jab, jab, jab, right hook» er, i mine øyne, å regne som obligatorisk lesning for alle som jobber med sosiale medier, eller som ønsker å begynne. Her det det fullt opp med gode eksempler, flotte cases, og flust av gode, praktiske tips! For noen år siden var det knapt bøker å finne om sosiale medier, nå er det mange. Utfordringen er å finne de gode. Dette er en av dem!

Posted in Boktips, Sosiale medier | Tagged , , , , | Leave a comment

Flashback Friday – morsom annonse fra Southwest

Det amerikanske lavprisselskapet Southwest Airlines er ikke ukjent med å kjøre litt frekke annonser, både på TV og i print. Særlig under tidligere toppsjef Herb Kelleher satt sparkene mot konkurrentene løst.

En av de virkelig episke annonsene som Southwest kjørte i tiden da de sloss med nebb og klør mot de mye større konkurrentene er “Liar, liar” annonsen fra 1992.

Bakgrunnen for annonsen var at Southwest hadde blitt kåret til det beste flyselskapet i USA på kundeservice. Det amerikanske transportdepartementet publiserer jevnlig statistikk på hvor gode flyselskapene er på kriterier som on-time, tapt bagasje og antall klager. I 1992 vant Southwest for første gang alle kategoriene (“tripple crown”) og var naturlig nok stolte av det, og brukte det i sin markedsføring for alt det var verdt.

Stor ble derfor irritasjonen hos Soutwest da Northwest Airlines (i dag en del av Delta) gikk ut med en stor kampanje der de skrøt av at de var best. Southwest var på den tiden USAs 8. største flyselskap, og ikke definert som en “major airline”. Northwest la derfor et lite forbehold – at Northwest var best blant de 7 største flyselskapene i USA.

Særlig irriterte dette Herb Kelleher, og reklamebyrået ble bedt om å komme opp med noen gode idéer til hvordan Southwest kunne svare på dette. Roger Weller, en av de som var på teamet, fortetter til Brand Touchpoints at Herb Kelleher umiddelbart falt for idéen, og skal ha ledd høyt.

Annonsen som sto på trykk starter veldig “corporate” med ordene ”After lengthy deliberation at the highest executive levels, and the extensive consultation with our legal department, we have arrived at an official corporate response to Northwest Airlines’ claim to be number one in Custmer Satisfaction” Og svaret deres er “Liar. Liar. Pants on fire.”

Her er annonsen:

Det som i mine øyne gjør denne soå god, og som sikkert også er årsaken til at den ble så godt tatt i mot, er at den blander det veldig seriøse “corporate” i starten, med det rimelig barnslige “lier, lier” som er noe småunger sier til hverandre. Southwest har alltid vært en rabell, og kunne bruke et uttrykk som dette. Med å bruke humor, klarte Southwest å sette Northwests påstander på plass, uten å virke sutrete.

Ville du har kjørt en slik annonse mot din konkurrents feilaktige påstander?

Posted in Flyfreak, Flyhistorie, Luftfart, humor | Tagged , , , , , , , | Leave a comment